今年上半年，我国MPV车型累计销量为48.4万辆，同比下降8.1%。MPV市场头部效应明显，销量前十车型占比达到55.99%。就品牌而言，丰田有赛那、格瑞维亚两款车型进入前十，传祺则有M8、M6、E8三款车型进入前十，品牌集中度逐渐提高。

从趋势看，新能源化很可能成为MPV市场未来的总体趋势，目前销量稳坐第一的腾势D9即为新能源车型，同时提供插电混动和纯电动两种动力选择，岚图梦想家同样如此。另外，销量前十中的其他车型基本均提供油电混动版本，仅传祺M6专售纯燃油版本。

除新能源转型外，MPV市场另一趋势是中国品牌逐渐崛起，今年上半年，MPV市场前十车型中有六款为中国品牌，占比突破50%，且在销量、价格方面与合资品牌基本平分秋色。数据显示，六款中国品牌车型合计销量达153520辆，占前十总销量的56.64%。

根据乘联分会公布的数据，今年上半年，我国MPV车型累计销量为48.4万辆，同比下降8.1%，跑输乘用车平均水平。6月，国内MPV车型销量为8.4万辆，同比下滑5.1%，环比上涨8.7%。

MPV市场头部效应明显，根据行业综合数据计算，今年上半年国内MPV销量前十车型占比达到55.99%。不仅如此，就品牌而言，丰田有赛那、格瑞维亚两款车型进入前十，传祺有M8、M6、E8三款车型进入前十，MPV市场品牌集中度逐渐提高。

从趋势看，传祺在增加E8、E9两款插电混动车型后，市占率有所提高，新能源化很可能成为MPV市场未来的总体趋势。毕竟目前销量稳坐第一的腾势D9即为新能源车型，且同时提供插电混动和纯电动两种动力选择。

与腾势D9选择同样策略的还有排名第七的岚图梦想家，其插电混动版车型纯电续航更是罕见的超过230公里，纯电续航最高达到650公里；另外，排名第三的别克GL8同样推出了插电混动车型陆尊PHEV。

相比之下，销量前十中的其他车型大多只提供油电混动或兼售油电混动与纯燃油两种版本，仅传祺M6专售纯燃油版本。除插混、纯电外，目前MPV市场的消费者对油电混动车型接受度也很高，姊妹车型赛那与格瑞维亚全系油电混动，上半年销量分别为39337辆和29298辆，合计甚至超过腾势D9，体现出极强的品牌影响力。

广汽丰田赛那

除新能源转型外，MPV市场的另一趋势是中国品牌逐渐崛起。今年上半年，MPV市场前十车型中有六款为中国品牌，占比突破50%，且在销量、价格方面与合资品牌基本平分秋色。数据显示，六款中国品牌车型合计销量达153520辆，占前十总销量的56.64%。

具体来看，中国品牌中表现最好的是腾势D9，今年上半年，腾势D9销量达到52990辆，且自3月以来每月均稳步在万辆以上。今年6月，腾势汽车再度扩张市场，正式登陆中国香港，首家香港旗舰店位于九龙湾汽车商圈。

腾势D9

传祺M8、传祺M6和传祺E8上半年销量分别为30609辆、22866辆和13939辆，同时传祺也是MPV市场唯一达到三车冲榜前十的品牌，截至目前，传祺 MPV 累计销量已超62万辆，持续刷新中国品牌MPV销量纪录。

岚图梦想家上半年销量为17265辆，作为中国品牌高端MPV的代表，岚图梦想家起售价达到30万元，甚至超过赛那、别克GL8、格瑞维亚等高端合资品牌，与腾势D9共同带动中国品牌冲高。(文/图 中国经济网记者 陈梦宇)